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西津二線船閘工程600T/H砂石加工系統設備配置及工藝流程詳解

西津水利樞紐工程位于廣西橫縣郁江干流的中上游,二線船閘按最大通過3000t級船舶標準建設,船閘有效尺度為340m×34m×5.8m(長×寬×門檻水深)。

工程混凝土總量為88.22萬m3,共需要混凝土骨料約194.09萬t,其中粗骨料約135.86萬t,細骨料約58.23萬t,折合毛料約96萬m3;加上兩岸護坡、船閘主體及臨建工程所需級配碎石反濾料為13.69萬m3,折合毛料約15萬m3。

整個項目共需毛石料約111萬m3。主體工程混凝土澆筑月高峰強度約為6.37萬m3/月。砂石加工系統設計處理能力為600t/h,屬于大型砂石加工系統。本文分享該項目砂石加工系統布置與工藝流程。1.砂石加工系統布置砂石加工系統布置情況如下:沿新建的下游右岸交通公路,從東往西依次布置卸料平臺、粗碎車間、開閉所和成品料堆,在開閉所的對面,布置篩分調節倉;在成品料堆對面布置篩分車間和制砂車間。

詳見圖1。圖1砂石加工系統平面布置圖2.工藝流程設計砂石加工系統主要由毛料備料場、粗碎車間、預篩分車間、中碎車間、篩分車間、細碎車間、制砂車間、檢查篩分車間、成品骨料倉、成品砂倉、半成品調節倉、篩分調節倉、水處理系統、帶式運輸機及供電系統等組成。

加工工藝流程中各環節之間采用帶式運輸機連接輸送。砂石加工系統按三級破碎(粗碎開路、中碎開路和細碎閉路)、四級篩分(80mm、40mm、20mm和5mm)進行工藝流程設計。

砂石加工系統工藝流程見圖2。圖2砂石加工系統工藝流程示意圖2.1粗碎車間和半成品調節倉毛料經20t自卸汽車運至粗篩車間卸料平臺,由振動給料機下料至鄂式破碎機進行粗碎,粗碎后石料送至半成品料倉。

粗碎車間的設計處理能力為600t/h,配置2臺GZQ600×130型振動給料機,破碎設備采用2臺JC1350型鄂式破碎機,每臺生產能力為345~435t/h,滿足設計處理能力要求。

砂石設備

半成品調節倉布置于高程60.00m處,容積為5800m3。半成品料倉底部設有出料地弄1條,配置GZG1303型振動給料機4臺。半成品骨料經帶式運輸機送往預篩分車間、中碎車間。2.2預篩分車間、中碎車間、篩分調節倉預篩分車間設計處理能力為600t/h,布置于高程60.00m處,配置YKR2460型圓振動篩1臺。

通過預篩分,將半成品料分為大于80mm、小于80mm兩部分。大于80mm的骨料經帶式運輸機送往中碎車間進行中碎后,進入圓筒洗石機清洗,再經帶式運輸機送往篩分調節倉。

小于80mm的骨料經過圓筒洗石機清洗,直接通過帶式運輸機送往篩分調節倉。中碎車間設計處理能力為480t/h,布置于高程60.00m處,破碎設備采用2臺CC300S型圓錐破碎機,每臺生產能力為215~400t/h,滿足設計處理能力要求。

中碎車間主要破碎由預篩分車間篩分后大于80mm粒徑的骨料,破碎后經圓筒洗石機清洗,送至篩分調節倉。篩分調節倉布置于高程60.00m處,容積為700m3。篩分調節倉底部設有出料地弄1條,配置GZG1303型振動給料機2臺。篩分調節倉骨料通過帶式運輸機送往篩分車間。2.3篩分車間篩分車間設計處理能力為600t/h,配置2YKR2460型和YKR2460型圓振動篩各1臺,配套選用FC-12型螺旋分級機1臺和ZKR1652型脫水振動篩1臺。

通過篩洗,將骨料分為80~40mm、40~20mm、20~5mm和小于5mm的骨料。一部分粗骨料分別經帶式運輸機送往成品料倉;小于5mm的細骨料經螺旋分級機洗砂后,通過脫水振動篩脫水,再由帶式運輸機送往成品料倉。

為實現級配平衡,減少棄料,將其余80~40mm和40~20mm骨料由帶式運輸機送往細碎車間進行細碎。2.4細碎車間細碎車間設計處理能力為190t/h,配置CC400M型圓錐破碎機1臺,生產能力為310t/h,滿足設計處理能力要求,配套RCDB-10型電磁除鐵器1臺,細碎車間主要用來破碎由篩分車間篩分后的部分大于20mm粒徑骨料,該骨料破碎后經帶式運輸機送回篩分調節倉,再進入篩分車間形成閉路生產。

2.5制砂設備比選制砂車間設計處理能力為80t/h(三班制),擬定兩個方案進行比較:方案一:采用2臺VS1300R型立軸沖擊式破碎機,額定生產能力為32~88t/h,通過調節破碎機料口開度,可以滿足設計處理能力80t/h的要求。

方案二:采用VS1300R型立軸沖擊式破碎機和MBZ2136型棒磨機各1臺。棒磨機生產能力為40~60t/h,通過調節破碎機料口開度,可以滿足設計處理能力80t/h的要求。根據料源特性及制砂設備性能特點,制砂車間采用方案二的兩種設備制砂,可以達到級配優良、質量穩定的效果。2.6制砂車間與檢查篩分車間選擇上述方案二的設備制砂,配置RCDB-10型電磁除鐵器2臺,FC-12型螺旋分級機1臺,ZKR1652型脫水振動篩1臺。

檢查篩分車間配置YKR1230型圓振動篩1臺,FC-12型螺旋分級機1臺,ZKR1652型脫水振動篩1臺。

制砂車間和檢查篩分車間布置于高程60.00m處。制砂給料來源于20~5mm成品料倉,料倉底部設有地弄2條,配置GZG633型振動給料機8臺。制砂原料一部分由振動給料機通過帶式運輸機送至制砂車間棒磨機制砂,經螺旋分級機洗砂后,通過脫水振動篩脫水,再由帶式運輸機送往成品砂倉。

另一部分由振動給料機通過帶式運輸機送至立軸沖擊式破碎機制砂后,再由帶式運輸機送至檢查篩分車間進行篩分,將大于5mm粒徑的骨料送回立軸沖擊式破碎機形成閉路生產;小于5mm粒徑的骨料經螺旋分級機洗砂后,經脫水振動篩脫水,再送往成品砂倉。

2.7成品料倉及骨料運輸設置粗骨料料倉3個,總容積34500m3,砂倉3個,總容積16800m3,料倉間采用漿砌石隔墻隔離。

成品料倉高程為60.00m,其儲量可滿足混凝土澆筑高峰期20d的需要量。粗骨料料倉底部設有地弄2條,配置GZG90-4型振動給料機42臺,其中20~5mm成品料倉另設地弄2條以提供制砂原料,配置GZG633型振動給料機8臺。

成品砂倉下設有地弄2條,配置700×700型氣動弧門42臺。成品骨料由帶式運輸機輸送至混凝土拌和系統。西津二線船閘工程砂石加工系統工藝流程簡單,級配調整靈活,砂石生產達到級配優良、質量穩定的效果,較好地滿足主體工程建設的砂石供應需求;采用濕法生產,配備沉淀池的廢水處理措施,能更好地保護環境。

大型人工砂石加工系統的方案比選和設備選擇可參考該項目的設計。歡迎留言溝通您遇到的問題。

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