膠帶是皮帶輸送機重要的承載裝置和牽引裝置，貫穿于輸送機全長，用量大價格又比較貴，成本占總價的30%以上。
膠帶在運轉過程中除了常規性損傷外，還會因各種意外因素造成膠帶斷裂，不僅帶來巨大的經濟損失，嚴重時甚至引發安全事故。
因此，分析皮帶輸送機膠帶斷裂原因，采取針對性的控制措施非常必要。1、膠帶斷裂的種類與原因分析1.1接頭處橫向斷裂膠帶接頭多以耐磨性較好的硫化接頭為主，耐壓性能較差。接口處理不當可能導致接口磨損、開膠、裂紋、起皮等問題。如果不及時采取措施，在拉力的作用下，經過機體摩擦、物料侵蝕，接頭部位損傷劣化速度加快，會造成傷痕擴大，膠帶強度降低，使膠接部位成為輸送帶的薄弱點。
一旦膠帶瞬間張緊力增大，極易造成斷帶。1.2驅動滾筒處打滑磨斷膠帶通過滾筒時，與滾筒間發生相對運動，稱之為打滑。打滑不一定出現在驅動滾筒，但驅動滾筒處尤為頻繁。打滑會使膠帶出現溫度升高、損傷加速、變薄直至完全斷裂。引起打滑的原因主要有：①承載點物料堆積，導料槽處大塊物料卡阻，引起膠帶過負荷；②張緊裝置失效；③驅動滾筒上粘有油，結冰，煤泥水或其它物料進入滾筒和膠帶間，降低了輸送帶與驅動滾筒間的摩擦系數，造成打滑。
1.3膠帶扯邊膠帶扯邊是膠帶撕裂中最普遍的形式，其根本原因是膠帶過度跑偏。膠帶跑偏與機架、托輥架等磨擦，引起翻邊、劃痕、開裂，如果運行過程中被卸料器、機架等掛住，會造成邊緣撕扯。
引起膠帶跑偏原因很多，但歸納起來可分為兩種：一是設備安裝問題或本身質量差。常見的因素有：①機架、托輥支架下沉或變形；②承載托輥組安裝不正；③張緊裝置偏斜；④膠帶接頭不正等。二是由于運行工況差。原因包括：①落料點偏斜；②卸料器壓力不均；③滾筒表面粘物料太多；④物料量變化或出現流動狀況等因素造成膠帶跑偏。
1.4膠帶內側縱向撕裂膠帶縱向撕裂是指出現較大裂紋或完全撕裂，是膠帶損傷最為嚴重的形式。膠帶內側縱向撕裂主要原因有：①物料中有鐵件、大石塊等堅硬雜物，在輸送過程中這些雜物卡在導料槽處或掛在清掃器滾筒等結構中間，造成膠帶縱向劃傷或撕裂。
②上一級設備堅固件松動和脫落，或振動沖擊引起物料管襯板導料板等墜落，卡在導料槽或其他部位造成劃傷膠帶。③托輥連續缺失，膠帶負重下沉，托輥支架磨損膠帶。④膠帶接頭開膠或局部損傷，沒有采取措施，運行中被犁煤器、清掃器、緩沖床掛住。⑤運轉過程中有清掃器、托輥、矸石、鐵件等堅銳異物帶入滾筒與回程膠帶間造成劃傷直至造成撕裂。2、膠帶斷裂常見處理方法2.1橫向斷裂處理膠帶橫向斷裂處理一般主要通過切除損傷部分重新膠結來處理。切除損傷部分后，如果輸送機張緊裝置處的膠帶有足夠的余量，可以直接膠結接口。當膠帶損傷部分過長或自身沒有足夠余量，需要續接部分膠帶來連接接口兩端，并應盡量保證補充的膠帶與原膠帶質量相同，避免因質量不同導致受力狀況變化，降低膠帶使用壽命。
2.2膠帶扯邊處理輸送機膠帶扯邊的通常處理方法是割除磨損撕扯邊緣，切除過程應注意切除后的邊界，保證切除后不會與設備機架、托輥等處有摩擦，邊緣切割后應平滑并呈一定弧度。
2.3縱向損傷處理膠帶縱向損傷一般分為縱向裂紋和縱向撕裂，縱向裂紋通常使用膠粘劑直接修補，屬于臨時處理，膠帶實際使用壽命仍會減少。
縱向撕裂損傷一般較為嚴重，需要直接替換損傷區域的膠帶。大面積嚴重撕裂時，一般會廢棄處理，更換膠帶。3、膠帶斷裂的控制措施3.1加強設備日常維護和檢查加強輸送機中各關鍵部件的日常維護，加大巡檢力度，保證設備中各主要部位正常工作，重點包括導料槽、膠帶接口、張緊裝置、卸料機、清掃裝置、驅動滾筒、托輥、輥軸等。
(1)導料槽。導料槽處是易造成膠帶斷裂的一個重要區域，一方面是因為導料槽襯板等尖銳物品下墜時容易與膠帶直接接觸發生摩擦，因此保證襯板與膠帶、導料槽底部與皮帶的合理間距；另一方面尖利雜物多卡塞在料槽下部擋板間，應加強日常檢查力度，防止物料卡塞；檢查托輥等部件，避免托輥下沉、脫落、損壞，避免托輥架與膠帶接觸及摩擦。
(2)膠帶接口和邊緣。一旦膠帶接口出現鼓泡、分層、大面積起皮等情況，膠帶接口即出現損傷，需要重新膠結；膠帶邊緣出現裂口，要采取修補措施，使裂口盡量有平滑的弧度，防止卡壓撕扯。
(3)張緊裝置。張力過大，會加速輸送帶劣化，從而使輸送帶的延伸率增大，最終影響輸送帶的正常工作。張力過小，帶子在驅動滾筒部位打滑，同樣加快帶子的磨損，因此，應及時調整張緊裝置的張力和行程。(4)卸料器和清掃裝置。卸料器、清掃裝置調整過緊，會加快接口的磨損；調整間隙過大，尖銳異物容易卡塞劃傷膠帶；此外要特別注意回程膠帶的空段清掃器容易卷進滾筒，造成膠帶損傷。
(5)滾筒。如果滾筒上有許多附著物，就會導致輸送帶跑偏、覆蓋膠異常磨損和帶芯局部疲勞甚至破裂，因此應經常檢查并及時清除。
傳動滾筒包膠護套是為了增大磨擦系數、降低張力、減少潮濕條件下引起的打滑，當滾筒外包膠套異常磨損時，應盡快更換。
3.2控制異物來源，減少物料卡壓堵塞根據調查，70%的損傷由物料因素導致，因此減少物料對膠帶的沖擊影響尤為重要。
應采取以下措施：(1)在源頭上控制大塊煤、矸石、鐵件等異物進入。(2)上一級設備容易脫落的堅固件要定期檢查緊固；落煤管也要定期檢查，提前發現損壞的襯板，處理到位。(3)在上級膠帶處加裝除鐵器和木塊分離器，增設清除大塊雜物的設備，可防止鐵件等尖銳的物件穿透輸送帶或卡塞等障礙。
(4)落煤管出口順煤流方向傾斜一定角度，增大落煤筒和導料槽安裝弧度，有利于及時排料，減少大塊卡阻的可能性。
3.3控制膠帶的跑偏膠帶跑偏是最普遍的現象，跑偏給膠帶帶來的損傷顯而易見，所以必須采取措施控制膠帶的跑偏。
包括：(1)安裝時應使頭、尾滾筒中心線平行，要保證上、下托輥中心線與輸送帶縱向中心線垂直。膠帶接頭都必須保持平整，即兩條對接的輸送帶中心線必須重合且接口與其中心線垂直。(2)張緊裝置應保持合適的張緊狀態，如螺旋式、車式拉緊裝置應保證兩側張力平衡；對于重錘式張緊裝置，兩個改向滾筒不但要垂直于膠帶長度方向，還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。
(3)設備卸料器、擋煤板、清掃裝置應確保運轉過程中受力均勻，即阻力均衡，如犁式卸料器盡量選擇雙側式。(4)應注意物料落料點，減少物料對設備沖擊力。通過設置相應規格的導料槽，保證物料落料點在皮帶中部；可在物料墜落轉運處設置緩沖裝置，落料點前設置導料擋板等措施減少物料沖擊。
(5)安裝調偏裝置。安裝自動調偏托輥，以實現自動調偏。當膠帶跑偏與某一側小擋輥出現摩擦時，使該側的支架沿膠帶的運行方向前移，另一側即相對地向后移動，此時膠帶就會朝向后移動的擋輥一側移動，直至回到正常的位置。
3.4應用綜合保護裝置綜合保護裝置能夠根據輸送機功能設置過載保護、打滑保護、跑偏保護、異常高溫預警、物料堆堵保護、膠帶撕裂保護和電流異常保護等，同時設置沿線各段的緊急停車開關。
保護裝置在傳感器監測數據異常時采取瞬間緊急停車保護或報警措施，及時控制事故惡化。膠帶斷裂，既受外界意外因素的影響，也有輸送機自身的原因，是各種不利因素共同作用的結果，難以完全避免，但可以通過加強管理、應用新設備新技術等措施降低其發生的頻率。
